Boeing 767 powstawał równolegle z Boeingiem 757. Jest to najmniejszy z szeroko kadłubowych samolotów Boeinga i spośród wszystkich samolotów szeroko kadłubowych ma on najmniejsza średnicę kadłuba. Był konstruowany z myślą o obsłudze długich tras o małym i średnim natężeniu ruchu, w tym tras północnoatlantyckich. Były to takie same założenia, jakie doprowadziły do równoległego skonstruowania jego bezpośredniego odpowiednika i konkurenta Airbusa A-310, który jednak odniósł mniejszy sukces.

PBoeing 767 jest samolotem o konstrukcji klasycznej, z klasycznym - mechanicznym układem sterowania, jednak wspomaganym komputerami, podobnie jak w Boeingu 757.

o końca 1997 roku zamówiono łącznie około 800 egzemplarzy tych wersji, głównie w odmianach ER, których użytkownikiem są między innymi linie lotnicze LOT. Samoloty te wykonują loty z Warszawy m.in. do Nowego Jorku, Chicago, Toronto oraz do Bangkoku, Singapuru i Pekinu.

Wprowadzenie w 1998 roku na rynek przez konsorcjum Airbus Industrie wysoce konkurencyjnej w stosunku do B-767-300 ER "skróconej" wersji A-330 (A-330-200) charakteryzującej się podobnymi jak w przypadku wymienionego samolotu amerykańskiego kosztami eksploatacji przy większej pojemności i zasięgu spowodowało konieczność dalszej modernizacji Boeinga 767.